Романтика электричек

Раз уж речь зашла о том месте, в котором я каждый будний день провожу в совокупности 1.5 часа, то мне уже давно хотелось поделиться с вами своими впечатлениями.

Российская электричка – это уникальное явление.

На нее занимают места еще на платформе, за 15 минут до ее прибытия, расталкивают старушек и детей, лишь бы в ней сесть и потом проспать полчаса до отправления и еще столько же в пути.

Храпеть при этом надо так, чтобы было слышно в другом конце вагона.

Кричать из серединки тем, кто стоит у входа, рядом с аппаратом для связи с машинистом, чтобы они попросили уменьшить подачу тепла в вагоны. На что получить сухой ответ «главы поезда», что «кондиционер работает автоматически». После чего, ровно на полпути к Москве вместо горячего воздуха из батарей и элементов кондиционирования, расположенных даже на потолке, начинает идти холодныq обдув.

В электричке можно попивать пивко, закусывая воблой или даже селедкой (последнее я видела на более долгой «машине» из Владимира).

В ней можно читать книжку на английском и заметить, что кто-то рядом с тобой читает то же самое, но на русском. Или наоборот. Побороть в себе желание завести разговор и поделиться впечатлениями. Мы же не в США, тут такой открытости никто не поймет. Хотя пару раз со мной заводили беседы по поводу тех книжек, что я читала. Хотя мне показалось, что это был лишь повод познакомиться… Хотя, может, это я просто размечталась?)

В наших электричках (из Балашихи в Москву) при объявлении следующей станции проглатывают первый слог, из-за чего получается, что мы выезжаем из Шихи (Балашихи), проезжаем мимо Оренок (Горенки), Утово (Реутово) и приезжаем в Кву (Москву).

Когда тут стало рано темнеть, то, проезжая рядом с Третьим Транспортным Кольцом, я заметила «ресторанчик», в названии которого тоже не срабатывал первый слог – просто не горели первые буквы, из-за чего он превратился из «Восточных вечеров» в просто «Сточные»)))

А уж совсем апогей был, когда я как-то бежала с работы на свою электричку, а по громкоговорителям объявляли про отправляющийся поезд дальнего следования, в котором нулевой вагон находился между 10м и 12м, а 11й – между 8м и 9м!!!))) только в России такое возможно! И, главный вопрос, который меня давно мучает – а зачем, вообще, нужен нулевой вагон?!